Club - Opel

otevřít kapotu motoru,vydloubnout plastový krytky a sundat oba plastový kryty motoru 10ka klíč vycvaknem si s úchytů lanko plynu a dáme stranou at nám nepřekáží ted si sundáme ten plechový černý držák 2 šrouby 13ka klíč šrouby toho držáku drží zároven napínací kladku ted za pomoci plocého klíče 15 přepereme napínací kladku a sundáme drážkový řemen dále vytočíme poslední šroub a sundáme napínací kladku ted sundáme vrchní a prostřední díl krytu rozvodů -ten vrchní je nacvaklej na sponách a ten prostřední drží 3 šroubky m6 na 10ku klíč já to povoloval z vrchu malou golou
a zároven si vycvaknem konektor z čidla vačky jelikož se čidlo nachází pod rozvodovým kolem vačky je třeba si nejdřív nastavit rozvody na značky já si pro jistotu udělal ještě barvou svoje značky-podotýkám že je třeba mít zařazenej neutrál a pro jistotu zataženou ruční brzdu at nám auto neujíždí :!: :idea: ted pokud nemáme přípravek na povolení kola vačky si nasadíme na řemenici kliky 21ku gola ořech a přidržíme aby se nám netočil motor při povolování šroubu jenž drží rozvodové kolo vačky,povolujeme gola ořechem č.18. po té co se nám podaří povolit kolo vačky si překontrolujem správnost nastavení rozvodů a povolíme napínací kladku rozvodového řemene 13ka klíč po té sundáme ozubený řemen z kola vačky ted vytočíme šroub z kola vačky a ozubený kolo stáhnem dolú je to na klínku ted demontujem samotný čidlo vačky drží ho dva šrouby imbus č.5 a klíč č.13 ted si to vše okolo očistíme třeba čističem na brzdy a namontujem nové čidlo vačky ted je třeba vše složit,lehce si máznem vazelínou hřídel vačky a nandáme ozubené kolo které zatim dotáhneme tak nák z lehka
dále je třeba nandat ozubený rozvodový řemen zde je třeba dát velký pozor na správné nastavení de tu o život motoru :!: :!: :!:
ted je třeba řemen správně napnout pomocí napínací kladky pokud nemáme přípravek lze na napnutí použít zahnuté kleště na ségrovi pojistné kroužky, po správném napnutí utáhneme napínací kladku 13ka klíč ted si opět nasadíme na řemenici kliky 21 gola ořech a podržíme tak abychom mohli pořádně dotáhnout šroub ozubeného kola vačky -já ten šroub máznul lepidlem proti povolení šroubů :thumb:
opětovně skontrolujem správnost nastavení rozvodů a napnutí ozubeného řemene a za pomoci 21ky gola klíče ručně protočíme několikrát do kola motorem abychom měli jistotu že se nepotká a nedojde k destrukci motoru
po té nacvaknem konektor čidla vačky a skusíme nastartovat pokud motor chytí a běží je vše o.k. a můžem pokračovat v další kompletaci :thumb:
nandáme a uchytíme spodní a vrchní dekl rozvodů
po té vemem napínací kladku vytočíme torxovej šroub vyndáme gumové krytky z ložiska ložisko vymejem a namažem novou vazelínou a zas to složíme
ted tu napínací kladku uchytíme na motor, nasadíme drážkovej řemen a uchytíme ten plechovej držák
ted už jen nacvaknout zpět do uchytů bovden plynu a namontovat plastové kryty motoru a je skoro hotovo :thumb:
naposled napíchnem auto na diagnostiku smažeme chyby v ŘJ a můžeme jet :idea: :yah: